BA
Stanje na dan 10. novembra 2026. Od 1. jula 2026. dio lakih komercijalnih vozila s najvećom dozvoljenom masom većom od 2,5 t i do 3,5 t obuhvaćen je proširenim pravilima EU o vremenu vožnje, odmorima i pametnom tahografu G2V2. To je važno za profesionalni međunarodni prevoz i kabotažu. To ne znači da svaki kombi u BiH automatski mora ugraditi tahograf samo zato što ima masu 3,5 t. Pravila treba tumačiti prema vozilu, vrsti prevoza, pravnoj nadležnosti i eventualnim izuzecima.
Ko je obuhvaćen EU promjenom
Prema Evropskom organu rada (ELA), nova pravila odnose se na laka komercijalna vozila iznad 2,5 t do 3,5 t koja se koriste u određenim međunarodnim prevozima robe ili kabotaži. ELA navodi da se proširenje odnosi i na vozače koji nisu državljani EU, kada su zaposleni kod prevoznika osnovanih u EU i obavljaju takve transporte.
Kod prevoznika iz BiH ili druge države izvan EU ne treba automatski preuzeti zaključak da se svaka odredba primjenjuje identično kao na EU firmu. Za konkretan međunarodni posao treba provjeriti relevantno EU pravo, AETR gdje je primjenjiv, nacionalne propise, status prevoznika i vozila. Opšta internet vijest nije zamjena za taj pregled.
Koje su glavne obaveze za obuhvaćene prevoze
- Primjena odgovarajućih pravila o maksimalnom vremenu vožnje, pauzama i odmorima.
- Korištenje pametnog tahografa druge verzije (G2V2), tamo gdje je pravno obavezan.
- Pravilna evidencija aktivnosti vozača i korištenje vozačke kartice.
- Provjera pravila o upućivanju vozača i dokumentaciji kada su ti režimi primjenjivi.
- Organizacija posla tako da nalozi, utovar i istovar mogu biti izvršeni bez kršenja ograničenja.
Praktična provjera prije prihvatanja posla
Firme bi trebale prikupiti podatke o stvarnoj najvećoj dozvoljenoj masi vozila ili kombinacije s prikolicom, o vrsti ugovorenog prevoza i o tome u kojim državama će se posao obavljati. Nakon toga treba provjeriti primjenu pravila i status tahografa. Posebno je važno da disponent ne pretpostavlja kako je ruta pravno moguća samo zato što navigacija pokazuje dovoljno malo sati vožnje.
- Da li je prevoz međunarodni, kabotaža ili domaći posao?
- Da li se radi o prevozu za naknadu ili nekom posebnom izuzetku?
- Ko je stvarni prevoznik i gdje je pravno osnovan?
- Koje vozilo, prikolica i najveća dozvoljena masa učestvuju u poslu?
- Jesu li tahograf, kartica, odmori i potrebni dokumenti pravilno uređeni?
Gdje provjeriti zvanične informacije
Pročitajte objašnjenje ELA o promjenama od 1. jula 2026. i pitanja i odgovore Evropske komisije. Za firme iz BiH dodatno su važna objašnjenja nadležnih institucija i pravila država u kojima se transport obavlja.
Kako Berza Utovara pomaže u organizaciji
Berza Utovara omogućava pretragu tereta, pregled slobodnih vozila i Dispo AI pomoć pri filtrima. To nije pravni sistem koji automatski potvrđuje usklađenost s tahografskim pravilima. DEMO oglasi nisu stvarni transportni nalozi.
Česta pitanja
Da li novi EU propis obuhvata i čisto domaće vožnje kombija? Ovo proširenje se odnosi na navedene međunarodne i kabotažne aktivnosti. Domaći rad i druge obaveze treba odvojeno procijeniti.
Je li dovoljno znati da vozilo ima 3,5 t? Nije. Potrebni su podaci o upotrebi vozila, pravnom režimu prevoza, vlasništvu odnosno prevozniku i mogućim izuzecima.
Napomena: tekst je obrazovni vodič, ne pravni savjet. Za konkretan prevoz provjerite službene propise koji se primjenjuju na vašu firmu i rutu.